En tant que l'un des pays en développement les plus peuplés du monde, l'industrie de la moto a autrefois fortement contribué au développement économique rapide de la Chine, a aidé un grand nombre de personnes à réaliser le rêve de "personnes avec des voitures" et s'est engagée sur la voie de l'enrichissement grâce à un dur travail. Cependant, avec le changement de direction de l'industrie manufacturière nationale et le rattrapage et l'essor rapides de l'industrie automobile, les motos disparaissent progressivement du marché grand public et s'enfoncent dans les régions du centre et de l'ouest après être entrées dans le 21e siècle. Néanmoins, les motos conservent toujours une grande échelle et contribuent au développement sain et rapide de l'économie chinoise.
Cependant, aux yeux des départements fonctionnels du gouvernement, les motos sont en train de passer du "pionnier" menant la marée de la réforme chinoise et s'ouvrant à la "pierre d'achoppement" entravant le fonctionnement normal du trafic urbain. Couplé au taux de mortalité «élevé» des accidents de moto chaque année, tout semble être devenu en douceur et systématiquement la «base factuelle» pour supprimer et interdire l'existence et le développement de l'industrie de la moto. En fait, ces motifs ne sont pas du tout tenables, mais l'incarnation concrète de la pensée politique paresseuse du "taille unique" des départements fonctionnels. De telles politiques, contraires aux lois nationales en vigueur et allant à l'encontre des besoins de consommation des citoyens ordinaires, non seulement ne permettent pas de gérer scientifiquement les problèmes de circulation urbaine, mais suscitent également des doutes, voire des oppositions chez les consommateurs.
En fait, la gestion des motos intrigue également d'autres pays et régions du monde, mais les motos ont de bons échantillons de gestion en Thaïlande, en Inde, au Vietnam, à Taïwan et dans d'autres régions et pays. Ils ont un plan et un déploiement clairs pour le positionnement et la gestion des motos dans le trafic urbain. Une fois que les politiques pertinentes d'"interdiction et de restriction des motos" apparaîtront, les gens s'y opposeront même par des manifestations. Face aux défauts des motos, le gouvernement local ne les supprimera pas et ne les limitera pas aveuglément, mais se concentrera sur le dragage et publiera des politiques ciblées en combinaison avec l'état de consommation réel et le système de gestion urbaine, afin de protéger efficacement les intérêts légitimes et besoins de voyage de l'industrie de la moto et des consommateurs de motos.
