
1. Mise à niveau vers un nouvel amortisseur 43 avec un véritable échange à trois roues.
2. Le cadre arrière et les accoudoirs adoptent une structure de cadre entièrement métallique.
3. Ajoutez un pare-chocs avant amovible.
4. Les phares et les pièces en tôle adoptent de nouveaux styles

Présentation de l'usine :
1. Notre usine est une entreprise de motos à trois roues spécialisée dans le développement, la production et la vente de motos à trois roues ordinaires.
2. La société adopte pleinement le concept de développement automobile, de recherche et de développement indépendants des principaux composants de base, de production indépendante, de réduction des coûts et de garantie de la qualité et des performances des produits.
3. La société a mis en place plus de 30 ingénieurs techniques professionnels pour s'assurer que les produits de la société dépassent les attentes des clients.
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| Objet | évaluer |
| Capacité du réservoir de carburant | 10-20L |
| Passagers | 1 |
| Système de freinage | Tambour avant plus tambour arrière |
| La taille des pneus | 5.00-12 |
| Poids à vide | 400-500kg |
| Vitesse maximum | 30-50Km/h |
| Capacité de charge utile | Supérieur ou égal à 400 kg |
| Capacité de note | 10-15 degré |
| Utiliser pour | Cargaison |
| Type de conduite | Motorisé |
| Type de corps | Ouvert |
| Du pouvoir | 200 - 250W |
| Tension | 48V |
| Déplacement | 111 - 150cc |
| Marque | CQSP |
| Lieu d'origine | Chine |
| Chongqing | |
| Taille | 2000*1350mm |
| Certificat | POINT |
| Moteur | 150CC, refroidi par air |
| Cargaison | 1.7m*1.25m |
| La batterie | 12V9Ah |
| Du pouvoir | > 800W |
| Couleur | Personnalisé |


1. Freinage de sécurité, système de freinage optimisé, équipé d'une technologie de brevet de sous-pompe de frein d'essieu arrière, évite efficacement les pannes de freinage, renforce la sécurité et la fiabilité;
2. Améliorez la forme d'absorption des chocs, optimisez le roulement de la colonne directionnelle, prolongez la durée de vie et améliorez efficacement la portance et le confort du véhicule
3, le châssis adopte une structure de plate-forme de charge hautement modulaire, une haute résistance et une forte adaptabilité, adaptée à une variété de systèmes d'alimentation, de formes de carrosserie et d'environnement de travail
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