2017 est une année mouvementée pour l'industrie chinoise des tricycles. La hausse du prix des matières premières, le contrôle strict de l'État sur la protection de l'environnement et l'enquête stricte sur les droits routiers ont fait goûter le fruit amer à de nombreuses entreprises nationales de tricycles. De nombreuses petites et moyennes entreprises au capital faible et au manque de technologie ont fermé les unes après les autres, notamment à Tianjin, Henan et Shandong.
Comme nous le savons tous, l'action de rectification de la protection de l'environnement urbain "2 plus 26" a mis en difficulté l'ensemble du secteur des véhicules électriques et des tricycles à Tianjin. La fermeture a rendu de nombreuses entreprises de soutien ayant du mal à soutenir et même insoutenables. Les services de contrôle de la circulation de Jinan, Zibo, Dezhou et d'autres endroits de la province du Shandong ont complètement saisi les tricycles et les véhicules électriques à basse vitesse sur la route, ce qui a poussé de nombreux fabricants, concessionnaires et consommateurs de tricycles et de véhicules à basse vitesse à se plaindre. et souffrir. Cependant, le marché de la moto de Jinan, autrefois prospère dans le Shandong, s'est progressivement rétréci sous la pression des politiques et s'est presque désintégré jusqu'à présent.
Selon l'enquête du marché de Linyi, on sent la dépression de l'ensemble du marché du tricycle (y compris les véhicules électriques à basse vitesse) et la confusion des concessionnaires quant à la perspective. Avec le renforcement des politiques de protection de l'environnement, la mise en œuvre officielle imminente de la réglementation nationale IV et le contrôle strict des dimensions et des spécifications des véhicules, l'industrie des tricycles à carburant est confrontée à une situation très difficile. Un grand nombre d'entreprises sans force ni soutien technique ne seront pas viables, et le remaniement de l'industrie sera une fatalité. À ce moment-là, un certain nombre de grandes marques avec une grande échelle d'entreprise et une forte force de R & D technique resteront sur le marché des tricycles, qui est également le seul moyen pour le développement normal et sain des tricycles à carburant. Avec l'introduction finale et la mise en œuvre formelle des normes nationales pertinentes pour les tricycles électriques et les véhicules électriques à basse vitesse, il est propice pour ces entreprises et entreprises du marché qui sont en marge des politiques d'avoir une meilleure compréhension de la tendance de développement du l'industrie et formuler des produits judicieux et des stratégies commerciales.
