En conduite hivernale, tout en faisant attention à la sécurité et à la chaleur, l'entretien de la voiture est également très important. Permettez-moi de partager avec vous quelques coups, tout le monde devrait garder à l'esprit ~
Utilisez un coup d'échauffement avant de commencer
Avant de démarrer, faire chauffer le moteur avec de l'eau chaude pour chauffer le carter d'huile et l'huile de graissage dans la boîte de vitesses.
Utilisez le coup-pédale le levier de démarrage plusieurs fois
Pour les tricycles qui n'ont pas été utilisés depuis longtemps, utilisez plusieurs fois le levier de démarrage à pédale avant de démarrer pour éviter que l'huile de lubrification ne puisse s'écouler à temps sur la surface de friction et accélérer son usure.
Utilisez un coup la manette des gaz n'est pas facile d'être trop élevée au démarrage
Au démarrage, la manette des gaz n'est pas facile d'être trop élevée, afin d'éviter des tours de ralenti excessifs et une usure accélérée.
L'utilisation d'un coup-démarrage électrique ne dépasse pas 5 secondes à chaque fois
Lors du démarrage avec l'électricité, s'il ne peut pas être démarré une fois, il doit être redémarré après 10-15 secondes. Chaque heure de démarrage ne peut pas dépasser 5 secondes.
Utiliser un coup de sédiment régulièrement
Après le stationnement, les utilisateurs qualifiés peuvent faire le plein du réservoir de carburant pour chasser l'air humide qu'il contient, pour éviter la condensation de la vapeur d'eau en glace, les pièces rouillées ou le blocage du circuit d'huile après le gel. Dans le même temps, les dépôts dans le réservoir de carburant doivent être régulièrement évacués pour assurer un trajet de carburant fluide.
Utilisez un coup-essayez pour stocker à l'intérieur
Dans la mesure du possible, la moto à trois roues doit être placée à l'intérieur pour assurer une bonne température du moteur et un démarrage facile.
Utiliser un coup-un choix raisonnable d'huile
Dans l'environnement à basse température en hiver, il est nécessaire de choisir une huile à faible viscosité, qui peut conserver une bonne fluidité et pas facile à condenser lorsque le moteur est en marche.
